Bild 1 von 12: Mit dem modernen Audi 80 (B1) fuhren die Ingolstädter 1972 an die Spitze der Mittelklasse.
© Foto: Audi
Bild 2 von 12: Ob neuer Golf, Passat oder Scirocco, alle nutzten nun die Gene des Audi 80.
© Foto: Audi
Bild 3 von 12: Das preiswerte Familienauto Audi 80 (B1) ließ im stilprägenden Design neuer Sachlichkeit die Konkurrenz alt aussehen.
© Foto: Audi
Bild 4 von 12: Mit dem unter dem legendären Audi-Chefkonstrukteur Ludwig Kraus realisierten Audi 80 avancierte Ingolstadt 1972 zur Zukunftswerkstatt für den ganzen VW-Konzern.
© Foto: Audi
Bild 5 von 12: Sogar in Amerika gewann der dort als "Fox" vermarktete, vorläufig kleinste Audi Kultstatus.
© Foto: Audi
Bild 6 von 12: Schon sieben Jahre vor dem Audi Coupé (B2) zeigte 1973 die durch Giorgio Giugiaro gemeinsam mit dem Karosseriebauer Karmann realisierte Coupé-Studie Asso di Picche das sportliche Potential des Audi 80.
© Foto: Audi
Bild 7 von 12: Mit dem zweitürigen Audi 80 GT ging 1973 ein erster Dynamiker in Serie.
© Foto: Audi
Bild 8 von 12: Audi 80 GTE mit Bosch-Einspritzanlage und 81 kW / 110 PS setzte auf Effizienz.
© Foto: Audi
Bild 9 von 12: "Zur vorbildlichen Technik das perfekte Styling", bewarb Audi 1976 den facegelifteten 80.
© Foto: Audi
Bild 10 von 12: In den USA hieß der 80 Fox. Auch ein Kombi war im Angebot.
© Foto: Audi
Bild 11 von 12: Optisch ähnelte die Mittelklasse mit Breitbandscheinwerfer und größerem Grill dem gleichzeitig erneuerten Flaggschiff Audi 100.
© Foto: Audi
Bild 12 von 12: Im Juli 1978 endete die Produktion des ersten Audi 80.
© Foto: Audi
Die qualifizierte Meinung unserer Leser zu allen Branchenthemen ist ausdrücklich erwünscht. Bitte achten Sie bei Ihren Kommentaren auf die Netiquette, um allen Teilnehmern eine angenehme Kommunikation zu ermöglichen. Vielen Dank!
