Wissensvermittlung: Keine leichte Aufgabe

Aufmerksamkeit ist ein kostbares Gut. Im gegenwärtigen Informationszeitalter buhlen unzählige Akteure um Wahrnehmung. Und nicht immer geht es darum, uns - streng genommen - etwas zu verkaufen. Nicht selten profitieren wir vom Informationsangebot sogar. Der Nutzen überwiegt die Kosten in vielen Fällen, wenn man sich die Zeit nimmt und das Wissen fokussiert aufnimmt. Ein einleuchtendes Beispiel betrifft unsere Branche: Durch die starke Entwicklungsdynamik in der Automobiltechnik nimmt die Komplexität zu. So weit, so klar. Wissen und Können müssen daher permanent aktualisiert werden. Auch keine Neuigkeit. Was heißt das jedoch und welche Konsequenzen ergeben sich daraus für die Wissensvermittlung im Aftersales? In puncto Weiterbildung gibt es permanent den Zielkonflikt aus Inhabersicht: Um Qualität und Kundenloyalität zu sichern, muss das Servicepersonal auf dem aktuellen Wissensstand sein. Allerdings verlieren Kfz-Betriebe die Kundschaft, wenn die eigenen Fachkräfte zu oft an Fortbildungsmaßnahmen teilnehmen und die Auftragsabarbeitung leidet. Aus diesem Grund gilt es zu priorisieren. Auch aus Mechanikersicht ist eine Auswahl entscheidend. Nicht zuletzt hinsichtlich einer gewissen Spezialisierung - der Allrounder scheint in der Werkstatt nicht mehr gefragt oder nur schwer darstellbar zu sein. Ebenfalls wesentlich in diesem Zusammenhang: In der Werkstattbranche geht es nicht nur um technisches Know-how. Die Notwendigkeit einer technischen Fortbildung erschließt sich den meisten Kfz-Profis. Allerdings geht es in jüngster Zeit verstärkt um die Aneignung von Prozessen und - immer wichtiger - kommunikativer Fähigkeiten. Viele in der Branche halten diese "weichen" Faktoren auf dem Weg zu mehr Kundenzufriedenheit und höherer Werkstattauslastung für eine Modeerscheinung und sperren sich gegen Dialogannahmen und proaktive Serviceberatung. Im Markenhandel ist eine Verweigerung nicht einfach. Schließlich erwarten Hersteller und Importeure in jedem Betrieb eine bestimmte Anzahl zertifizierter Serviceberater. Auch im Meisterkurs gewinnen daher kommunikative Elemente an Wert. Es liegt an Trainern von Innungen, Handwerkskammern und privaten Bildungsträgern, die Unterrichtseinheiten mit Leben zu füllen, praxisnah und unterhaltsam zu gestalten. Nur so gelingt die Wissensvermittlung auch in diesem Bereich. Kursteilnehmer müssen verstehen, dass Tipps und Empfehlungen nicht nur eine Vorbereitung für die Meisterprüfung sind. Vielmehr enthalten diese wertvolles Rüstzeug für die Zeit danach in verantwortlicher Funktion. Das Verständnis dafür unterscheidet den guten vom schlechten Kfz-Nachwuchs. Expertentipp Es ist grundsätzlich eine Herausforderung, das Interesse an der Praxis zu wecken. Zwar hat der Nachwuchs am Anfang der Karriere eine Aus- und später die Weiterbildung in der Kfz-Branche gewählt, weil ein gewisses technisches Interesse bzw. eine Leidenschaft für Autos besteht. Das ist eigentlich eine gute Voraussetzung, reicht für sich genommen aber noch nicht. Mitunter beruht die Berufswahl sogar auf falschen Vorstellungen - wie wenn jemand Koch werden will, aber letztlich das Kochen mit Essen verwechselt. Wie gesagt, Interesse ist eine gute Basis, aber ein Lehrling muss sich auch mit der Automobiltechnik und der Arbeit in der Werkstatt identifizieren können - in verstärktem Maß gilt das für Kfz-Mechatroniker und vor allem für angehende Meister. Zweitens bedeutet Fortbildung auch ein Stück weit Arbeit. Mir als Trainer kommt hier die Aufgabe zu, das vorhandene Interesse mit dem Unterrichtsstoff und Beispielen für die berufliche Praxis zu verknüpfen - und gegebenenfalls mit einer Karriereperspektive zu unterfüttern. Wenn Schüler beispielsweise merken, dass es sich nicht um eine theoretische Aufgabenstellung handelt, sondern einem die Fehler bzw. Situationen durchaus auch am eigenen Arbeitsplatz begegnen können, dann sind sie mit ihrer Aufmerksamkeit spendabel. Gewisse Entertainerqualitäten schaden bei der Wissensvermittlung übrigens auch nicht. Wobei der Frontalunterricht mittlerweile der Vergangenheit angehört. Man ist als Ausbilder kein schlauer Oberlehrer mehr, der einen Monolog führt. Vielmehr herrschen Austausch und ein, ich nenne es mal, kollegiales, mit gegenseitigem Respekt geführtes Verhältnis. Jürgen Cornely ist seit 1993 Kfz-Meister. Seit 2002 ist er Ausbilder an der Handwerkskammer Koblenz.

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