Ausgabe 16/2011: Garantiert mehr

Garantiert mehrGW-garantien E Wie sich Schadenart, -höhe und -häufigkeit sowie dieGarantieprämien entwickelt haben und welche Produkte Bestseller sind.von franziska zieglerLänger, höher, teurer, mehr: Bei den Gebrauchtwagen-Garantien sind sowohl die von den Kunden geforderten Laufzeiten und Leistungsumfänge gestiegen als auch die Komplexität der Fahrzeuge und damit einhergehend Schadensummen sowie Teilepreise. Weshalb und in welchem Ausmaß, zeigt folgende Tabelle. Dort finden Sie auch die häufigsten Schadenarten 2005 und 2010, die Schäden mit den höchsten Regulierungssummen, die durchschnittlichen Garantieprämien oder Produkt-Trends und Bestseller.Schadenhöhen auf WachstumskursDie durchschnittliche Summe pro Schaden ist beim deutschen Marktführer CarGarantie von 375 Euro im Jahr 2005 auf 490 Euro im Jahr 2010 gewachsen. Meneks gibt eine Erhöhung um 130 Euro auf 390 Euro an, GGG sogar um 170 Euro auf 570 Euro. Einzig Tissen Kruck verbuchte einen geringen Rückgang und führt das auf die detaillierte Betrachtung aller Schadenfälle und alternative Reparaturmethoden zurück. Die restlichen Anbieter sehen in der wachsenden Komplexität der Fahrzeuge besonders hinsichtlich Elektronikbauteilen einen Grund für den Anstieg der Schadensummen. Dazu tragen auch höhere Kosten für Ersatzteile und Lohn sowie aus Sicht von Meneks und Multipart die niedrigere Qualität vieler Komponenten bei.Häufigste und teuerste SchädenAnalog zur wachsenden Komplexität der Fahrzeuge haben sich die Schadenarten innerhalb der letzten fünf Jahre in Richtung der elektronischen/elektrischen Bauteile verschoben. Bei den Regulierungssummen belegt der Motor die Spitzenposition, in der Regel gefolgt vom Getriebe. Auch Kraftstoffanlage und Komfortelektrik sind kostenintensive Baugruppen.Flats und individuelle AnpassungDer Trend der Flatrates und Rundum-Sorglos-Pakete macht auch bei den Gebrauchtwagen-Garantien nicht halt. Fast alle Anbieter sehen eine Entwicklung hin zu entsprechenden Produktkombinationen, zum Beispiel bestehend aus Garantie plus Wartung oder Finanzierung. Endkunden fragen vermehrt nach längeren Laufzeiten bis 48 Monate und größeren Leistungsumfängen. Neben vorgeschnürten Paketen gewinnen aus Sicht von GGG auch individuell an den Kunden angepasste Garantien an Bedeutung. Die Garantie-Anbieter kooperieren zudem immer häufiger mit Herstellern und Importeuren, welche die Gebrauchtwagen-Garantien zunehmend als Kundenbindungsinstrument einsetzen. Prämien: konstant bis erhöhtNicht alle Anbieter haben innerhalb der letzten fünf Jahre die Garantieprämien für die Händler erhöht. Die Angaben reichen von „stabil“ bei Multipart und GGG über „konstant mit moderater Anpassung“ bei CarGarantie und Real Garant bis hin zu 7,8 Prozent Steigerung bei Rekoga und 30 Prozent bei Meneks. Aktives Schadenmanagement, bessere Fahrzeugqualität und vermehrtes Garantievolumen auf Händlerseite werden als Gründe für stabile Prämien genannt. Erhöhungen führen die Anbieter auf gestiegene Lohn- und Teilekosten sowie erweiterte Leistungsumfänge zurück.Die Dauer bis zur Händlerauszahlung unterliegt einer ähnlichen Bandbreite wie die Prämienentwicklung: von 24 Stunden bei GGG bis hin zu maximal 14 Tagen bei Meneks ist alles vertreten. zGEbrauchtwagen-garantien: Schäden, Prämien und ProdukteCarGarantieMeneksReal GarantMultipartTissen KruckMapfreRekogaGGGDurchschnittl. Summe pro Schaden 2005375 Euro260 EuroKeine Angabe312 Euro357 EuroKeine Angabe möglich437 Euro400 EuroDurchschnittl. Summe pro Schaden 2010490 Euro390 Euro450 Euro370 Euro351 Euro484 Euro471 Euro570 EuroGründe für gestiegene SchadenhöhenZunehmende Komplexität der Fahrzeuge v. a. bei Elektronik, Qualitäts-probleme, weniger Schäden immechanischen Bereich, gestiegeneKosten bei Lohn und MaterialHöhere ET-Preise, neue/aufwändigere ET, Reparatur durch komplette Kompo-nenten, niedrigere Auslieferungsqualität, hohe Text-/Mess-/Prüfarbeiten vor Reparatur, geänderte RechtsprechungGeändertes Kulanzverhalten d. Hersteller: mehr Schäden über Garantieversicherer abgewickelt. Steigende ET-Preise, komplexere elektron. Komponenten, aufwändigere ReparaturenQualität hinsichtlich Elektronik zweifelhaft, vermehrter Verbau von Elektronik, stetig steigende TeilepreiseKein nennenswerter Anstiegfeststellbar wegen detaillierterBetrachtung der Schadenfälle und alternativer ReparaturmethodenNeuer Anbieter, deshalb keine SteigerungfeststellbarHöhere Löhne und Materialpreise, herstellerbedingt aufwändigere und somit teurere Teile/Baugruppen, Zunahme Komplexität/Funktionalität der Steuergerätewachsende Komplexität der Fahrzeugkomponenten(DSG-Getriebe, Multifunktionssteuergeräte etc.)Drei häufigste Schadenarten 2005Elektrische Anlage (21,8 %),Kraftstoffanlage (19 %),Motor (11,5 %) Motor (ca. 25 %),Elektrik (ca. 15 %)Elektronik (ca. 8 %)Elektrische Anlage (–),Kraftstoffanlage (–),Kühlsystem (–)Elektron. Einspr.anlage (24,2 %), Komfortelektrik (22,8 %),Klimaanlage (12,5 %)Motor/-anbauteile (20 %), Komfortelektrik/-elektronik (11 %), allgem. Elektronikschäden (15 %)Keine Angabe möglich (neuer Anbieter)Motor (20,1 %),Motor-/Getriebeelektrik (18,1 %), Kühlsystem (11,7 %)Turboloader (37 %),elektrische Anlage (25 %),Einspritzanlage (20 %)Drei häufigste Schadenarten 2010Kraftstoffanlage (22,6 %),elektrische Anlage (21,8 %),Komfortelektrik (10,2 %)Elektronik (ca. 35 %),Motor (ca. 15 %),Elektrik (ca.15 %)Elektrische Anlage (–),Kraftstoffanlage (–),Keine Angabe Elektron. Einspr.anlage (23,1 %), Komfortelektrik (20,0 %),Klimaanlage (14,4 %) allgem. Elektronikschäden (19 %),Komfortelektrik/-elektronik (17 %), Kraftstoffanlage (15 %)Lichtmaschine (ca. 4,0 %),Wasserpumpe (ca. 3,9 %)Turbolader (ca. 3,8 %)Motor-/Getriebeelektrik (17,4 %), Motor (15,7 %),Kühlsystem (11,5 %)elektrische Baugruppen (43 %), Turbolader (30 %),Automatikgetriebe (10 %)Schäden mit höchsterRegulierungssumme 2005Motor,Kraftstoffanlage,elektrische AnlageMotor,Getriebe,ElektronikMotor,Getriebe,KraftstoffanlageMotor,Automatik,SchaltgetriebeMotor,Getriebe,keine AngabeKeine Angabe möglich (neuer Anbieter)Motor,Getriebe,KraftstoffanlageMotor,Getriebe,EinspritzanlagenSchäden mit höchsterRegulierungssumme 2010Kraftstoffanlage,Motor,elektrische Anlage Motor,Getriebe,ElektronikMotor,Kraftstoffanlage,elektrische AnlageMotor, Automatik,SchaltgetriebeMotor,Getriebe,LenkungMotor,Getriebe,TurboladerMotor,Getriebe,Ladesysteme (Turbolader)Motor,Getriebe,elektrische BauteileProdukt-Trends GW-Garantielängere Garantiezeiten (mind. 24 – 48 Monate), Pakete/Flatrates: z. B. Kombiprodukte aus Garantie und WartungEigengarantiesysteme mit FlatrateLaufzeitverlängerung bis 36 MonateVerlängerung GW-GarantieGW-Garantie in Verbindung mit Finanzierung, Flatrates/Rundum-Sorglos-Pakete, GarantieverlängerungenEinjahres-Garantie, ohne Mehr-kosten natürlich auch Garantienmit zusätzlichen LeistungenDeutlich erhöhter Umfang derGarantieinhalteStärkere Einwirkung der Hersteller/Importeure hinsichtlich PaketenZunahme Leistungsumfänge, RKV, speziell für Kfz mit alternativem Antrieb/KraftstoffsparsystemGarantiefähigkeit aller Fhzge.unabh. v. Alter/km, indiv.Garantieumfang, Gewährlstg.Bestseller GW-Garantie-Produkte1) Baugruppengarantie2) Komplettgarantie3) CarGarantie-Bankprodukte1) Verlängerung Herstellergewährleistung2) Vollgarantie ohne Baugruppen-Auftlg.3) Garantieverwaltungssoftware1) GW-Garantie2) NW-Anschlussgarantie3) Garantieverlängerungen1) Baugruppengarantie2) G. auf alle Teile (außer Verschleiß)3) Garantie für Gas-UmrüstungKeine fertigen Garantie-Produkte,individuelle Anpassung derGarantiebedingungen/-inhalte 1) 15 Baugruppen gedeckt 2) Sachmangelhaftung 3) RKV**1) RKV für 17 Baugruppen2) Günstige RKV Kfz bis 12 Jahre3) RKV für Kfz mit GasGleichmäßige Umsatz-Verteilung über gesamteProduktpaletteDurchschnittl. Garantieprämie 2005(inkl. MwSt.)Individuelle leistungsbezogene Prämien abh. von Laufzeit, Fahrzeug, PS, Baugruppen- oder Komplettgarantie1) –2) 210 Euro3) –Wegen des unterschiedlichen Leistungsumfangs 2005/2010nicht vergleichbar.1) 195 Euro netto2) Keine Angabe3) Keine AngabeKeine fertigen Garantie-ProdukteKeine Angabe möglich (neuer Anbieter)1) 218 Euro2) 121 Euro3) 147 EuroKeine AngabeDurchschnittl. Garantieprämie 2010(inkl. MwSt.)Individuelle leistungsbezogene Prämien abh. von Laufzeit, Fahrzeug, PS, Baugruppen- oder Komplettgarantie1) 119 Euro2) 275 Euro3) 99 Euro pro MonatWegen des unterschiedlichen Leistungsumfangs 2005/2010nicht vergleichbar.1) 195 Euro netto2) Keine Angabe3) Keine AngabeKeine fertigen Garantie-Produkte1) 245 Euro2) 300 Euro3) 280 Euro1) 228 Euro2) 125 Euro3) 136 EuroKeine AngabeSteigerung der GarantieprämienBisher konstant, aktuell moderateAnpassung nötig30 %Stabil mit geringen AnpassungenPreise für Händler in letzten10 Jahren stabil geblieben ...Leichter Anstieg der RSt.* (Partner behalten Garantieprämien als RSt.)Keine Angabe möglich, da Produkte zu jung7,8 % in den letzten 5 JahrenWg. aktivem Schadenmanagement stabil in letzten 8 Jahren ...Gründe für gestiegene GarantieprämienSteigende Stundenverrechnungssätze, ET-Preise u. Allgemeinkostensiehe „Gründe für gestiegeneSchadenhöhen“Anstieg Versicherungssteuer 2007und Leistungserweiterungen... seit 2 Jahren zeichnet sich allerdings starke Kostensteigerung ab.Erweiterter GarantieumfangKeine Angabe möglichsiehe „Gründe für gestiegene Schadenhöhen“... trotz Anstieg ET-Preise und Werkstatt-LohnkostenDauer bis Händlerauszahlunginnerhalb einer Wochemaximal 14 Tage4 Tage ab Rechnungseingang3 bis 5 ArbeitstageAusgleich bei Rechnungsstellungin der Regel 5 Tageim Schnitt 3 Arbeitstage24 Stunden

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