Bild 1 von 11: Beide Versionen wurden um 6,5 Zentimeter angehoben und können so gefahrlos auch abseits fester Straßen bewegt werden, auch wenn sie keine Geländewagen sein wollen.
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Bild 2 von 11: Als erste Firma kam Volvo auf die Idee, ganz normale Personenwagen ein Stück höher zu legen und ihnen so mehr Bodenfreiheit zu spendieren, hier der neue V60 Cross Country.
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Bild 3 von 11: Um exakt 6,5 Zentimeter überragen die beiden "Crosser" ihre wohlbekannten Mittelklasse-Normalos.
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Bild 4 von 11: Praktisch konkurrenzlos: eine Limousine mit SUV-Charakter, der Volvo S60 Cross Country.
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Bild 5 von 11: Auf fester Straße gleicht das Fahrerlebnis im Hoch-Volvo dem seines Schwestermodells der üblichen Art.
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Bild 6 von 11: Nach dem Abbiegen auf einen holprigen, mit Bodenwellen übersäten Feldweg ändert sich das rapide. Der V60 gleitet förmlich über die Unebenheit.
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Bild 7 von 11: Volvo erweitert seine „Cross-Country“-Palette um zwei weitere Modelle.
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Bild 8 von 11: Innenleben und mögliche Extras sind allesamt aus den "flachen" Pendants bekannt.
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Bild 9 von 11: Die neue Höhe mag zunächst nicht so recht zu einem sportiven Viertürer mit hinten schwungvoll abfallendem Dach passen, macht die Limousine aber geländetauglich.
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Bild 10 von 11: Volvo-Käufer mögen den robusten Auftritt, nun können sie ihn auch in Verbindung mit einer Limousine bekommen: Der S60 Cross Country ist die erste SUV-Limousine.
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Bild 11 von 11: Der Querfeldein-Schwede und sein Kombi-Pendant können überzeugen.
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