Bild 1 von 12: 1888: Robert Bosch, zwei Jahre nach der Gründung seiner "Werkstätte für Feinmechanik und Elektrotechnik" in Stuttgart
Bild 2 von 12: 1897: De-Dion-Bouton-Dreirad mit Bosch-Niederspannungs-Magnetzündung. Bosch testete seine Magnetzündung erstmals in einem Kraftfahrzeug.
Bild 3 von 12: 1907: Bosch-Direktoren auf Probefahrt. Gustav Klein, Gottlob Honold, Ernst Ulmer und Arnold Zähringer (v.l.).
Bild 4 von 12: 1910: Das erste, 1901 erbaute Fabrikgebäude in der Stuttgarter Hoppenlaustraße
Bild 5 von 12: 1921: Plakatentwurf Zündkerze. Werbung für Zündkerzen aus dem Atelier von Lucian Bernhard. Einer der ganz seltenen Originalentwürfe, der bereits die Schutzmarke – den Anker im Kreis – zeigt.
Bild 6 von 12: 1924: Lipp’scher Bau mit dem Schriftzug "Robert Bosch A.-G. Werk Feuerbach", davor Wohnhäuser
Bild 7 von 12: 1928: Mitarbeiter der Bosch-Vertretung C. Illies & Co. in Kobe/ Japan
Bild 8 von 12: 1952: Bosch-Mitarbeiter am Montageband bei der Kühlschrankfertigung im Werk Giengen.
Bild 9 von 12: 1967: Der VW 1600 E mit der ersten elektronischen Benzineinspritzung von Bosch, der D-Jetronic, kam auf den Markt. Geburtstages und des 50-jährigen Bestehens seiner Firma.
Bild 10 von 12: 1978: Beginn der Serienfertigung des elektronisch gesteuerten Antiblockiersystems ABS. Im Bild: Vergleichstest mit Mercedes-Limousinen ohne und mit Bosch-ABS.
Bild 11 von 12: 1995: Weltpremiere des elektronischen Stabilitäts-Programms ESP. Im Bild: Testfahrten während der Entwicklungsphase. Das System hieß bis 1997 Fahrdynamikregelung (FDR).
Bild 12 von 12: 2008: Eröffnung eines regionalen Zentrums für Forschung und Vorausentwicklung in Singapur. Im Bild: Bosch-Südostasien-Zentrale Singapur: Prototyp einer Ladesäule für Elektrofahrzeuge.
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